Un buque de carga estadounidense que transporta soja por valor de 17 millones de euros lleva un mes navegando sin rumbo fijo en el océano Pacífico como consecuencia de la guerra comercial entre China y EEUU.
Se trata del Peak Pegasus, un carguero de 229 metros que pesa 43.000 toneladas, que tenía previsto descargar unas 70.000 toneladas de soja estadounidense en el puerto chino de Dalian el pasado 6 de julio, poco antes de que EE.UU comenzara a aplicar gravámenes por 34.000 millones de dólares a productos importados de China.
Pekín respondió aplicando tarifas a bienes estadounidenses por el mismo valor -sobre todo agrícolas y, en concreto, soja-, lo que llevó al barco a apresurarse con la esperanza de descargar la mercancía antes de que los aranceles de represalia entraran en vigor.
Sin embargo, el barco llegó tarde a su destino y ha estado dando vueltas en círculos desde entonces, mientras que los dueños de la carga, la compañía Louis Dreyfus, deciden qué hacer.
El grupo, que tiene su sede multinacional en Amsterdam, está pagando cerca de 12.500 dólares (10.700 euros) al día para continuar fletando el barco, que sigue deambulando por el Mar Amarillo frente a la costa china. Los costes adicionales habrían llegado ya a los 345.000 euros.
Los expertos comentan que es probable que el buque mantenga la soja en el mar durante meses, dado el riesgo de tomar una decisión equivocada.
Desde que comenzó la guerra comercial entre ambas potencias, el precio de mercado de la soja estadounidense se ha desplomado, puesto que las empresas de China, el mayor importador mundial, están buscando proveedores alternativos.
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